• neiyetu

Japanse auto kruiskoppeling

Japanse auto kruiskoppeling

Korte beschrijving:

De structuur en functie van het kruiskoppeling is vergelijkbaar met de gewrichten op de menselijke ledematen, waardoor de ingesloten hoek tussen de verbonden delen binnen een bepaald bereik kan veranderen.


Product detail

Productlabels

Kruiskoppeling wordt gebruikt om variabele hoek krachtoverbrenging te realiseren. Het wordt gebruikt om de positie van de richting van de transmissie-as te wijzigen. Het is het "gezamenlijke" deel van het universele transmissieapparaat van het auto-aandrijfsysteem.

De combinatie van de kruiskoppeling en de overbrengingsas wordt de kruiskoppelingsinrichting genoemd. Op een voertuig met motor vooraan en achterwielaandrijving, is de aandrijfinrichting met kruiskoppeling geïnstalleerd tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van het hoofdreductiemiddel van de aandrijfas; Bij voertuigen met voorwielaandrijving met voorwielaandrijving wordt de aandrijfas weggelaten en wordt de kruiskoppeling geïnstalleerd tussen de vooras, die verantwoordelijk is voor het rijden en sturen, en de wielen.

De structuur en functie van een kruiskoppeling lijken enigszins op de gewrichten van een menselijk ledemaat, waardoor de hoek tussen de te verbinden delen binnen een bepaald bereik kan variëren. Om te voldoen aan de krachtoverbrenging, om zich aan te passen aan de besturing en de auto die de sprong op en neer loopt die wordt veroorzaakt door de hoekverandering, zijn de aandrijfas, halve as en wielas van de vooraangedreven auto gewoonlijk verbonden met een kruiskoppeling. Vanwege de beperking van de axiale afmeting is de afbuighoek echter relatief groot en kan een enkele kruiskoppeling de momentane hoeksnelheid van de uitgaande as en de as in de as niet gelijk maken, wat gemakkelijk is om trillingen te veroorzaken, de componenten beschadigen en veel lawaai produceren, dus een verscheidenheid aan universele koppelingen met constante snelheid wordt veel gebruikt. In de voorste aandrijfauto is elke steekas met twee kruiskoppelingen met constante snelheid, dicht bij de aandrijfas met variabele snelheid de binnenkant van de kruiskoppeling, dicht bij de as is de buitenkant van de kruiskoppeling van de steekas. In een auto met achterwielaandrijving zijn de motor, koppeling en transmissie als één geheel op het frame gemonteerd, terwijl de aandrijfas door een elastische ophanging met het frame is verbonden, en er is een afstand tussen de twee die moet worden verbonden. Kloppen in de werking van de weg is ruwe auto's, slechte belastingveranderingen of twee gemonteerde assemblages, kunnen de uitgaande as van de versnellingsbak en de hoek tussen de aandrijfas van de ingaande as van het hoofdreductiemiddel en de afstandsverandering maken, dus in de vorm van een kruiskoppelingsaandrijving een auto aangedreven met dubbele kruiskoppeling, moet een kruiskoppeling aan beide uiteinden van de transmissie-as hebben, zijn rol is om de aseinden van gelijke hoek te maken, dus de momentane hoeksnelheid van de uitgaande as en de ingaande as is altijd Gelijk.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons

    HOT-VERKOOP PRODUCT:

    Kwaliteit voorop, veiligheid gegarandeerd